Dc-motordriftstilstand.DC-drev som en relativt billig køremåde har længe været meget brugt i elektrisk udstyr.Dc-systemet i sig selv har nogle iboende defekter i ydeevne, vedligeholdelse og så videre.Elektriske køretøjer før 1990'erne blev næsten udelukkende drevet af jævnstrømsmotorer.Selve jævnstrømsmotoren har lav effektivitet, stor volumen og masse, kommutator og kulbørste begrænser forbedringen af dens hastighed, høj hastighed på 6000 ~ 8000r/min.
En elektrisk motor er lavet af fænomenet med en strømførende spole, der roterer med kraft i et magnetfelt.Sammenlignet med DC-motoren har gaffeltruckens AC-motor en uforlignelig fremragende ydeevne.Følgende gaffeltruckproducenter forklarer vekselstrømsmotorens og jævnstrømsmotorens egenskaber.En vekselstrømsmotor består hovedsageligt af en elektromagnetvikling eller en distribueret statorvikling til generering af et magnetfelt og et roterende anker eller rotor.Intet støv genereret efter kulbørsteslid, rent indre miljø, forbedre motorens levetid.Ac motor arbejdseffektivitet er højere, og der er ingen røg, lugt, forurener ikke miljøet, støj er mindre.På grund af en række fordele er det meget udbredt i industriel og landbrugsproduktion, transport, nationalt forsvar, kommercielle og husholdningsapparater, medicinsk elektrisk udstyr og andre aspekter.
Induktionsmotor AC-drivsystem er en ny teknologi udviklet i 1990'erne.Den enestående fordel ved vekselstrømsmotorer er, at de ikke har kulbørster, og de har heller ikke de høje strømbegrænsninger, som jævnstrømsmotorer normalt har, hvilket betyder, at de i praksis kan få mere effekt og mere bremsemoment, så de kan køre hurtigere.Varmen fra AC-motoren opstår hovedsageligt i motorkappens statorspole, hvilket er praktisk til afkøling og afkøling.Derfor kræver vekselstrømsmotorer væsentligt færre komponenter end jævnstrømsmotorer, ingen sliddele, der skal udskiftes regelmæssigt, næsten ingen vedligeholdelse, mere effektive, mere holdbare.
DC-motor er en motor, der omdanner jævnstrømsenergi til mekanisk energi.På grund af sin gode hastighedsregulerende ydeevne er den meget udbredt til elektrisk kørsel.DC-motor i henhold til excitationstilstanden er opdelt i permanent magnet, andre ophidsede og selvophidsede tre kategorier.Slid på kulbørster producerer støv, som direkte påvirker motorens levetid.Motoren er ikke helt lukket struktur, varmen genereret i motoren under arbejde, varmeafledningseffekten er svag, er ikke befordrende for motoren i lang tid.Energitilbageskylningseffektiviteten ved bremsning er mindre end 15 %.DC-motor har kompleks struktur og høje produktionsomkostninger;Vedligeholdelsesproblemer og jævnstrømsforsyning, høje vedligeholdelsesomkostninger.Anvendes generelt til start under tung belastning eller kræver ensartet justering af hastighedsmaskineri, såsom stort reversibelt valseværk, spil, elektrisk lokomotiv, trolley osv., drives af jævnstrømsmotor.
I de seneste år, med udviklingen af AC-induktionsmotor variabel frekvensteknologi og højeffekt halvlederenheder og mikroprocessorhastighed, forbedret AC-induktionsmotordrivsystem sammenlignet med DC-motordrivsystem, med høj effektivitet, lille volumen, lav kvalitet, enkel struktur, vedligeholdelsesfri, nem at køle og fordelene ved lang levetid.Hastighedsområdet for systemet er bredt, og det kan realisere lavhastighedskonstant drejningsmoment og højhastighedskonstant effektdrift, som godt kan opfylde de hastighedskarakteristika, der kræves af den faktiske kørsel af elektriske køretøjer.Det kan siges, at det er den hurtige fremgang af halvlederteknologi, der afføder den teknologiske revolution af AC-motorer og i høj grad forbedrer AC-motorens kontrolevne.Desuden, med det kontinuerlige fald i prisen på elektroniske komponenter, kan omkostningerne til vekselstrømsmotorcontroller-hardware reduceres, og dermed lægge et grundlag for storstilet fremme og anvendelse af vekselstrømsdrevsystem, hvilket skaber betingelser.
Indlægstid: 04-okt 2021