Gaffeltruck fabrikanter dørramme deformation fejl vedligeholdelsesmetode dørramme deformation vedligeholdelsesmetode: kan bruge korrektionsmetoden til at eliminere deformation af gaffeltruck dørkarmen.Når bøjning og forvrængning af gaffeltrucks dørkarm er lille, er det tilladt at bruge koldkorrektionsmetoden med statisk belastning.Når bøjningen og forvrængning af gaffeltruckens dørkarm er for stor, og det ikke er let at korrigere ved koldpresning, kan det korrigeres ved opvarmning.Varmearealet skal reduceres så meget som muligt under opvarmningen.Opvarmningstemperaturen er generelt ikke mere end 700 ℃, og den skal afkøles langsomt for at undgå øget skørhed.Gaffeltruck dørramme revne reparation metode: i inspektionen, hvis gaffeltruck dørramme revne, skal repareres.Gaffeltrucks dørkarm skal korrigeres før reparation, og dørrammens iboende rethed skal bibeholdes.Poler revnen, indtil den blottede metalglans, og kontroller derefter omhyggeligt, bestem revnegrænsen, i grænseforlængelsen 10 mm bor ￠5-￠8 mm grænsehul.I revnen med slibeskive reparation og udslibning af rille rille.
Kanalstålet på begge sider af gaffeltruckrammen er forbundet med 5 bjælker for at danne en rammestruktur.Hovedstøttepladen i bunden af kanalstålet er hængslet på gaffeltruckens drivaksel, og den skrå cylinder installeret på den skrå cylinderstøtte i bunden af kanalstålet er forbundet til den ydre dørkarm sammen.Udvidelsen af vippecylinderen kan realisere den forreste og bageste vipning af den ydre dørkarm.Under gaffeltrucksdrift løfter den indvendige ramme sig ofte i den ydre ramme, og den skrå cylinder driver den ydre ramme til at vippe frem og tilbage.Strukturen og arrangementet af kanalstål, bjælke, skrå cylinderstøtte og hovedstøtteplade påvirker direkte fordelingen af spænding og forskydning og levetid.Ifølge den strukturelle analyse af gaffeltrucken, når dørkarmen rejser sig til et højt sted og læner sig frem til en stor vinkel, udsættes den udvendige dørkarm for stor belastning, så vi vælger denne arbejdstilstand til simuleringsbelastningsberegning.
Trinnene for hovedreduktionsenheden på bilcylinderlæsseren er som følger: Fjern først forbindelsesboltene mellem hovedreduktionsenheden og drivakselhuset, og løsn dem med drivakselhuset;For det andet skal du skubbe demonteringsvognen ind i chassiset og hæve beslaget, justere det lange hul på trækpladen med flangehullet på hovedreduktionsenheden, og forbinde trækpladen med flangen sammen med bolte;Igen, løsn stopskruen, juster stangpositionen, drej den øverste stang for at holde hovedreduktionsenheden;Træk derefter vognen bagud, så hovedreduktionsenheden langsomt væk fra drivakslen;Træk derefter cylinderens trækstang for at reducere hovedreduktionsaggregatets højde;Kør demonteringsvognen væk fra drivakslen, og transporter hovedreduktionsenheden til det udpegede sted.
For at finde en løsning på problemet har jeg været opmærksom på observationen i mine almindelige lektier.Gennem sammenligningen med lignende gaffeltrucks i samme arbejdstilstand, viser det sig, at der er et mellemrum på 13 cm mellem bagsædet på gaffeltænderne og dørkarmen på gaffeltrucken.Når gaffeltænderne belastes, kan de virke direkte på lejet af dørkarmen på grund af svigt af spændingsoverførslen, hvilket resulterer i lejesprængninger.
Forestil dig på begge sider af gaffeltandsbagsædet og mellemrummet mellem dørkarmen på positionen af hver svejsning af et jernsæde, således at afstanden mellem gaffeltandbagsædet og dørrammen reduceres til ca. 5MM.Så når gaffeltænderne ved gaffelkraften og påvirket af stødet, vil tilføje en vis kraft gennem svejsejern til dørkarmen, og dørrammen er fastgjort på hjulet og kroppen, kan modstå kraften, ikke skade, undgår direkte indvirkning på lejet, indirekte beskytte dørkarmlejet for at undgå lejebelastning og beskadigelse.Denne idé blev støttet af den tekniske afdeling, og den tekniske afdelings mekaniske reparationsværksted gennemførte transformationen.
Indlægstid: 12. december 2021